十几年前，人们来到寂静的大鹏湾，看到的是稀少的人烟和光秃秃的马路，一条狭窄的盘山公路算是连接市区和这里的通道；十几年后，人们再次来到这里，冷清的海湾已经变成气势磅礴的港口，昼夜不息的车流和群山中闪烁的繁灯告诉人们昔日的渔村已经成为一个美丽的现代都市。

是什么带来这样的巨变？是远洋巨轮的频频靠岸？是集装箱货物的成批出口？还是穿山隧道的开凿、高速公路的修建？当人们把一切的变化与一座巨型港口的发展联系起来的时候，得到了答案——十余年来，盐田国际以优异的经营业绩和出色的管理水平在经济贡献、服务及人才发展上不断为本地区发展做出贡献，通过持续不断的社区活动履行企业公民的义务，使自己在港口企业的角色上不断超越，不仅服务客户、也贡献社区、回馈社会！

经济贡献
A）经济贡献
开港至今，盐田国际集装箱吞吐量成倍增长。1998年盐田国际吞吐量首次突破百万标箱，2000年突破200万标箱，2002年吞吐量更是突破400万标箱，为深圳港集装箱吞吐量突破700万标箱做出重大贡献。同年，盐田国际荣获“深圳港集装箱吞吐量突破700万标箱贡献奖”。2005年盐田国际集装箱吞吐量达766万标箱，列国内单港吞吐量第一。盐田国际为深圳港跻身世界第四大集装箱港口发挥了重要的推动作用！

盐田国际的发展不仅促进了地区物流业的进步，也带动了引航、拖轮、报关、货运、仓储、保税、贸易、加工业等一系列相关行业的发展。开港以来，盐田国际分别荣获“中国港口十强第一名”、“2005中国最佳货柜码头”、“全球最佳集装箱港口”等多项荣誉，盐田国际的行业业绩及经济贡献获得了社会各界的广泛认可。

为了成为真正的世界级集装箱港口，盐田国际不断提高服务质量。从装卸效率到科技装备都日臻完善。2003年，《中国航务周刊》评选第三届中国货运业大奖，评委会将“综合服务优秀集装箱港口公司”、“集疏运条件优秀集装箱港口公司”、“作业效率优秀集装箱港口公司”和“科技管理水平优秀集装箱港口公司”四项荣誉授予盐田国际；2004年10月21日，在中国港口协会集装箱分会首次发布的“中国港口十强”名单中，盐田国际位居“十强”之首，并同时获得“中国港口最佳单船作业效率集装箱码头”称号。

2005年4月27日，盐田国际在香港获得“首届货运物流资讯奖2005最佳中国货柜码头”称号。同年10月26日，盐田国际在伦敦获得Global Institute of Logistics(GIL)颁发的“2005-06年度全球最佳集装箱港口”称号，这不仅是该组织第一次为港口运营商颁奖，而且也是中国港口第一次获得此类全球性行业大奖。

盐田国际已经成为国际物流链条上的重要一环，它将为珠三角乃至整个华南地区的经济发展继续做出卓越贡献！

B）就业影响
盐田国际对所在区域的巨大辐射和影响力也体现在对就业的拉动作用上。研究部门统计，盐田港相关经济活动直接就业人数（包括码头从业人员，港口相关行业及执行监督管理的政府机构从业人员）在2002年达到2.5万人，而加上间接就业人数和港口相关经济活动所波及产生的就业人数，由盐田港所产生的总就业人数达到了10万人以上，约占深圳全市就业人数的3%。

社区交通
从1994年开港至今，盐田国际周边道路规模经历了1条公路1条隧道到4条高速、4座隧道、1座立交的快速成长，道路通行能力实现了日通行25,000辆到275,000辆的巨大飞跃。2003年12月，盐田港集团与盐田国际共同投资2.4亿元人民币兴建的明珠立交建成通车。它东至大小梅沙，南接盐田国际、北抵后方仓储区，将港区与后方陆域连成一个整体，极大地便利了地区交通与省内高速的衔接。

深盐二通道是盐田国际与市区连接的一条重要通道。在道路施工期间，对减少其对港区交通造成的影响，盐田国际与相关单位共同制订了交通疏解方案：包括建设通过盐田港北片保税区并连接盐排高速的专用疏港道路；建设连接西港区的专用通道，使疏港车辆可绕过施工路段向盐田路两边疏散；在港区内制定应急交通方案，紧急情况下使港区车辆可以通过其它通道分流。

1987年-2005年，深圳市政府及盐田国际对港口周边已建和在建的路网投资已累计超过50亿，疏港道路正线里程累计超过80公里。2006-2007年，深圳市政府还将继续投资近40亿元发展疏港交通，新建道路达到30公里。疏港道路的不断延伸和建设，满足了港口吞吐规模的逐年增长，也使社区交通路网日趋发达。

开放日
盐田国际于2001年10月20日举行了首届“开放日”。通过向社会公众开放码头进行参观，增加社区对码头运作的了解。2002年10月26日，首批60多名来自深圳大学师范学院附属学校的学生们兴致勃勃地参观了展厅和码头控制塔，随后，同学们登上“南方明珠”号游轮，多角度欣赏码头繁忙作业的情景。在参观过程中，盐田国际以生动、详实的讲解和实地观看码头全景和现场操作的方式，让学生亲眼目睹了现代码头的规模以及港口科技的神奇力量。“这里的船好大哦，原来我们都只是在书上看到集装箱和船，没想到真的船竟然这么大，箱子这么多，真的好壮观！”、“原来运集装箱这么复杂，需要这么多计算机来操作，控制中心的那些大哥哥好厉害！”走出校园的学生们通过实地参观，获得了书本以外的新感受。而从2001年至今，盐田国际陆续迎接了沙头角中学、深圳大学等多所学校的来访，盐田国际以自己的真诚行动，回馈社会。

除了“开放日”，在盐田国际每天接待的来自世界各地的参观访问中也包括了大量的学生团体。2005年1月至8月间，盐田国际就接待学生参观50余次，合计1600余人，平均每月接待学生200多人。盐田国际已经成为广大学生了解企业、了解港口行业的重要窗口。
 
公益活动
A)希望小学
2006年5月，盐田国际员工来到云南石林，这是公司员工代表第5次来到这里。为支持教育，为需要帮助的山区儿童提供学习机会，盐田国际成立了“援助希望小学工作组”，对云南大海希望小学进行资助，而每年的春、秋两季，来自盐田的关注和爱心都将飞驰到遥远的云南，为那里的孩子带去盐田的祝福与关爱。

云南大海希望小学位于云南石林山区，有200余名在校生，盐田国际先后捐助20多万元用于学校教学楼、师生宿舍、厕所的新建或改造，并在扩建后在助教、培训、奖学、物资捐赠、文化交流等方面开展系列援助活动。

B）公益捐助
2003年6月，盐田国际全体员工自发向一位承包商员工进行捐款，救助他身患白血病的孩子。此次捐款共筹得人民币10万多元，而与此同时，公司员工福利基金会也向这位非公司员工做出特别拨款，以帮助他进行骨髓移植手术；2005年6月，广东省遭受特大暴雨和洪涝灾害。盐田国际参加深圳市“情系灾区、奉献爱心”的救灾捐赠活动，短短一周内为广东灾区捐款人民币近4万元，及时地为受灾地区送去资助。2006年7月，台风“碧利斯”带来的特大暴雨给广东省造成了巨大损失。盐田国际捐赠了300万人民币，帮助灾民重建家园。盐田国际员工也纷纷慷慨解囊，为灾区群众募捐人民币近5万元。

环保
A）海洋保护
伴随航运贸易量的增长，挂靠盐田的船舶也持续增多。盐田国际将保护近港海域、降低生产对环境造成的负面影响列入生产过程当中。压舱水是船舶在航行过程中为稳定重心而注入的水体，挂靠盐田的船舶所排放的压舱水要经过严格的审批程序。首先要向检验检疫局预申报，由国检确定来源及处理方式，然后进行直接排放或消毒后排放。而含油的废水是严格禁止在港池内排放的，即使生活污水则要经特殊的水处理设备处理后，达到国家规定的《船舶污染物排放标准》后才可以排放入海。

B）水及大气环境保护
盐田国际对港口机械安装空气过滤装置，包括空气滤芯、汽油滤芯、机油滤芯等，最大限度地防止排气超标；

盐田国际与环境监测单位共同在港区周围设立环境监测点，以随时记录大气、水、声环境发生的变化；

港区工作、生活产生的生活、生产废水，会经过专门的水处理工艺后按要求排放。

C）垃圾处理
由于远洋船舶常常在海上航行达数十天，如何处理船员的生活垃圾以及船舱本身的固体垃圾的处理呢？如果是普通垃圾，就由专业的清理公司将不同类型的垃圾进行打包或消毒等不同方式来处理；如果船舶经过了疫情区域，就需要经过消毒或将垃圾进行焚烧后再处理。

D）节电
针对码头设备多、电力需求大的特点，盐田国际改善流程，从生产、办公和生活用电三方面，降低码头耗能。比如控制空调温度和设备功耗，及时关灯。经过流程改善之后，盐田国际全年降低的能耗达到300万千瓦小时。

E）绿化家园
在深圳美丽的园博园、秀丽的笔架山上，栽种着许多来自盐田的“爱心树”。这是多年来盐田国际员工为城市绿化做出的努力。深圳是个美丽的城市，人人都希望秀木成林、绿荫常在，而盐田国际也用自己的实际行动，不断为城市森林添绿。2006年3月，盐田国际将秀丽的“枫叶杉”种在了宽阔的城市中心公园，为这座城市增添绿色。