2020年8月14日
盐田国际与深圳特区四十年｜高标准建设世界级大港
盐田国际与深圳特区四十年｜高标准建设世界级大港
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今年，面对突如其来的疫情冲击，盐田国际努力克服，齐心协力，在维持码头平稳运行的同时再次刷新了超大型集装箱船的服务记录。我们迎接了全球最大24000标箱级集装箱船“现代商船阿尔赫西拉斯”轮首航挂靠，也创造了五艘20万吨级超大型集装箱船同时靠泊的作业记录。这种“巨无霸们”同时挂靠同一港区的作业场景是华南乃至全国首例、全球罕见。
这样出色的超大型船舶服务能力并不是一蹴而就的，盐田国际成立伊始，便已树立起“建设世界级大港”的使命。为了达成这一远大理想，盐田国际在码头建设方面想得更深看得更远，并着眼于航运业船舶大型化的发展趋势，提出了要建设一个“五十年不大修”及“可停靠当前全球最大集装箱船”的码头。
建一个五十年不大修的码头
上世纪九十年代初，国内成规模的集装箱港口建设才起步，历时较短，建设标准不够完善，当时设计标准的泊位使用年限约为三十年。盐田国际提出了一个高标准的码头建设方案——要建一个“五十年不大修”的码头，以保证泊位的高使用率，确保不间断的港口服务，绝不能因为大修影响港口正常运作。
在此建设标准下，盐田国际开始了码头二期工程的建设，并且随着华南地区贸易及物流业的快速发展与壮大，盐田国际加快建设步伐，陆续展开三期工程及扩建工程的建设。
建一个“五十年不大修”的码头（图1）
2000年二期工程通过整体验收（图2）
2006年三期工程通过整体验收（图3）
2011年扩建工程通过整体验收（图4）
“五十年不大修”的码头荣获中国工程建设质量最高奖“鲁班奖”及建设技术创新类最高奖“詹天佑奖”，为盐田国际建设世界级大港的远大征程打下了牢固坚实的基础。
可同时停靠多艘当前全球最大集装箱船
盐田国际在发展初期便坚信深圳特区的发展将是日益蓬勃壮大的，也深信大船时代到来的步伐会逐渐加快，因此在经营理念上制定下“大船战略”，加强深水泊位的建设，为迎接全球最大集装箱船挂靠做好准备。凭借天然水深条件及出色的码头建设基础，盐田国际打造适合超大型船舶挂靠的深水泊位，不断升级更新作业设备配置和智能操作系统。如今大船纷至沓来，盐田国际不断刷新着大船首航及同时挂靠作业的记录。
2014年1月23日 全球最大18000标箱集装箱姐妹船同时挂靠（图5）
2015年6月19日 三艘超18000标箱的超大型集装箱船同时挂靠（图6）
2020年5月26日 五艘20万吨级的超大型集装箱船同时挂靠（图7）
截至目前，全球超20000标箱的超大型集装箱船100%挂靠盐田国际，且能同时靠泊五艘进行作业。
盐田国际在建设世界级大港的道路上脚踏实地一步步迈进，服务超大型船舶的整体作业能力不断进步提升，凭借的不仅是过硬的码头建设基础，还有智能、领先的配套系统。如何有条不紊地安排超大型船舶同时作业，安全高效地处理日均近2万辆的货柜车流转，并在可容纳40多万标准箱的堆场中快速定位并做箱位编排，这一切的答案将在下期专题揭晓，敬请期待！